浅谈物流模式及如何降低物流成本

通途国际小刘 · 发表于 2019-3-13 14:20:47

开门见山，物流一直那么几种模式，说来说去，无非就是快递，专线，海运，卖家在订单逐步增加的情况下，如何不断调整优化物流渠道，获得最优的配置，最大的可能去减少在成本占比中，占据了极大一块的物流成本。
　　仅以我公司举例，各种渠道都有，但是不可能每个渠道都是最便宜的价格和最稳定的时效，大部分都是只有相对优势。整个亚马逊物流市场来看，供需已经发生了极大的变化，而渠道也在不断深耕与优化，今年我公司可以承诺，因为我司原因导致的货物损失，我可以照单赔付。
　　以往常见的配货在现在，亟需做出调整，亚马逊现在已经不能称之为蓝海市场了，已经演变成了红海市场，经历了2018，更多的电商公司开始认识到，活下来再说，那么如何合理的控制各项成本中占据比例几乎仅次于采购成本的物流成本呢？由我姑妄言之，诸位姑妄听之。
　　首先，就几个主要站点来言，美国因为贸易摩擦的原因，大部分产品都增加了关税，英国脱欧陷入僵局，而且目前英国清关简直是查验重灾区，德国站近几天大面积封号，原本说好的提交税号的deadline可以延期到4月15号，现在突然变了，貌似都是坏消息啊，但是卖家能怎么办，放弃是不可能的，只能调整策略这样来勉强维持生存。
　　美国站的策略简而言之就是降低各项成本，中小卖家以往以快递为主的发货方式，可以调整以专线或者快船为主的配货方式，这种方式只针对于产品是普货，不需要各种认证的卖家朋友，这样会增加采购成本，以及资金周转时间的拉长，但是一旦熬过了这段时间，物流这块，开支会节省很多，只是需要扩大采购的资金，英国和德国站的策略就是裸奔or少量自有VAT配货，裸奔就很简单了，少批量多次数走快递发货，不怎么积压库存，一旦被封，直接换个店铺继续，少量自有VAT配货相比较就稳妥多了，每个月发那么几次自有VAT申报的货，做一下流水。
　　以上的方式并不一定适用于各位朋友所运营的产品，比如你是专门运营敏感货这块的，那么方案就不一样了，不同卖家运营的不同产品，适合你的物流渠道也是不同的，