聊聊美国亚马逊海派那些事

亚马逊市场一直来是中国最大跨境电商聚集地，也是货代双清包税聚集地。竞争多大可想而知，对于跨境电商而言只要出现一款产品销量稍微好一些，一大堆就跟卖了，但是这个不是最激烈的，最激烈是物流这块了，可以这样说有0.5元利润一大堆货代都抢着做。

下面我们就来看看常见的几个问题。

第一、价格：是不是越便宜的实力越大呢？

在没有成熟之前的确只有有实力的才能做到低价格，因为没有实力的压根没有卡车派送和快递价格，所以要找价格当然是衡量的唯一标准了。但是今天美国的卡车和快递呈现了百花绽放的情节了，可以说成本不相上下，成熟到空前绝后。现在价格不是唯一衡量标准了，只要有点渠道的每家公司都想扩大，靠量来降低成本。海运40HQ整柜整运输划算，货越多海派和海卡派送越低。那这样问题来了，要货量怎么办？价格低呗，别人1元的我0.8元。大家都这样想。但是美国快递有一个问题那就是没有固定价格表，同等重量的货物运费，它跟件数、体积、重量有关系，所以很难准确估计成本。（同样重量，件数少，重量大一些，货代会喜欢这类型的货物。现在亚马逊单件重量限制在23KG以下，所以你的单件重量最好去到20KG左右）。有些代理就报成本一下，大多数还是用别人账号，别人给他打单，成本压根不知道，等账单出来时候，发现亏了就拖代理了。代理怎么办扣货不给派送，所以现在可以这样说不是自己打单看不到成本的亏的概率95%以上，最终受害的是发货人。

第二、反倾销产品，仿牌，有其他严格的监管条件的收不收？
为了收更多货，部分货代说除了违禁品我都收。我来告诉大家吧，反倾销的需要话5万美金买反倾销bond，否则一旦查不来就扣货了。要不就花钱买花5万美金花这个钱了，还要看海关乐意让你买不，没有这个产品bond都是瞒报、虚报、不报。这种情况查出来算走私，轻则罚款，重蹲监狱，仿牌也是瞒报和虚报或者不报，一旦查出来会被拥有这个品牌或者专利的公司起诉，赔钱和监禁是情理之中。再说说其他监管条件的，这个如果不瞒报，谎报和少报并且进口商有这个资质问题不大。比如医疗的刚刚进口商就是做医疗的那肯定可以了，如果是食品的进口商刚刚是做食品的问题也不大，这种要对于进口商最为恰当。

第三、以船公司为导向还是货代为导向？

船公司在最初做时候很重要。因为提柜和海上漂泊时间很重要，直接影响后面多少天可以入仓。现在成熟了基本去洛杉矶都是13-14天，成熟货代都可以当天从码头提回来拆柜派送的，只要不是传统拼箱公司。因为传统拼箱公司一般不是整柜给你清关，他们把货拉到仓库后拆柜通知多个收货人来清关提货。他们不会特别照顾你的，拆柜提货至少5-10天。所以如果要时效就不能传统拼箱公司拼出去了。专门做专线的货代都有自己仓库，整柜清关，做得好的公司到港当天或者第二天提，第二天就交 UPS等快递公司和卡车派送了，所以那些说超时间赔偿不赔偿的意义都不大了，压根不会超时的，除了海外查验或者是新手。
再者选择船公司导向会导致更多查验概率影响时效。如果一家船东的船上出了名都是电商货，美国海关要查电商有没有仿牌、侵害专利、低申报、少申报、瞒报行为，就查这家船公司从中国过去货物好了，简单明了。多家船公司合作，降低风险。

第四、选择包税还是不包税？选择海派还是海卡？

现在包税的做的多，如果你是一般产品走包税问题不大。如果是高税率产品，你的走包税你就要注意了。货代不可能给你亏走，肯定是会收较高的附加费，如果不收或者低收，那肯定会给你超低申报、少申报，或者换其他品名出去，一旦查到你的货，不要想着能很快能出来，甚至货都拿不回来。不要觉得某家公司价格低就实力强。
海派就是后端用快递派送，海卡是用卡车整车送仓，那又如何选择呢？可以这么说，货代收货货量大，并且你发的是亚马逊常见仓，您选择卡车。因为货代仓库都是整卡进出、天天派送，比ups速度快，并且卡车成本基本是快递派送一半左右。如果海派给你7元每公斤走海派，海卡派送不包税500元每方，算下来下来3元每公斤左右，加上自己交税的，大概也就5.5-6元每公斤。如果不常见的仓库，货代交给零担卡车公司派送那就慢很多，时效不如海派。