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我们先分析墨西哥物流总条线路的节点
国内段（提货，装货，报关）
干线段（海运，空运）
国外段（到港，清关，提货，到仓，送仓）
对于国内段来说，提货基本不会有什么问题，装货可能会出现双方对于体积重的不同看法，很多物流商都是采用机器量体积，这就可能会和人工量对比出现偏差，从目前的行业情况来说，机器量体积是比较科学和普遍的。当然这不算痛点。国内报关一般不会存在问题，但是对于一些做超敏感货物的商家来说，可能会碰到国内海关查验，出现扣货和时效延误的情况，每家物流公司的解决方法各不相同。
干线段，基本问题不大，主要是在旺季时节，注意货物被甩柜，空运运力紧张而延误，理论上也各条线路都可能碰到的，也不算是痛点。
国外段，这段环节比较复杂容易产生问题
货柜到港口，中国去墨西哥一般到
曼萨尼约港和拉萨罗-
卡德纳斯港，旺季因为港口处理能力有限，容易出现货柜在港口滞留的现象，这个也算是小痛点，最好的方式是发货前确认发那个港口，以提前做好准备。
货物清关，这个环节比较重要，因为墨西哥海关管理比较复杂，盘根错节，所以对于清关来说有点复杂，算是一个痛点。解决方法：1.货物要如实申报，如实申报就让清关公司提前做好准备2.如果发一些高敏感货物，一定要单独走，墨西哥对于知识产权产品查得比较严格，3.选择负责任的物流商，就算出了问题能够兜底。其实正因为墨西哥海关目前状况，就清关来说都可以搞定，对于物流商来说，只要肯花钱就可以搞定，所以一定要在实力应许和可控范围内。
提货这个环节，因为墨西哥的治安环境，可能会碰到抢劫的情况，也是算是小痛点，但这个是概率性，比例比较少，最好方式是买保险。
到仓和送仓，到仓卸货可能会出现被偷盗情况，但是这个是可以控制的，除非很烂的仓库。送仓这个环节也是痛点，首先是预约这块，需要电商配合，如果没有白名单可能滞留比较久，容易产生留仓费，有白名单，也可以出现部分货物被拒收，需要第二次配送，电商要做好准备。其次物流公司的车辆安排，墨西哥的货车司机比较紧缺，而且配合不是太高。这个环节容易出现时效延误。
综合来看墨西哥物流也不是市场传说的那么难，作为外贸和跨境电商来说，首先要选一个靠谱的物流商，这点很重要，其次要如实申报，货物被扣风险有多大，做到心里有数，再次和物流商划清责任与义务。最后不能贪图便宜，物流商没有利润是没法长期做下去的。从物流商的角度，一定要有担当，有付负责任的态度，其次一定是在自己的可控范围内做事，超出范围太远，不能做。
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发表于 2024-2-27 10:42:08
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