当移动电源要按纯电池出了，客官你怎么看？

AM--服务 · 发表于 2016-12-24 09:58:26

行至年末，我们即将告别2016年迎来新的一年，对于跨境电商不少的卖家来说在这一年里可谓精神惶惶，人心麤动。

最初的纯电池运输需要加收DG费、系统检测账号批量冻结、关于产品强制贴“Made In China”、到不许折扣换取评论、秒杀收费、新卖家不能发FBA、欧洲VAT的是与非等等，各种政策铺天盖地的袭来，真的是难以全部罗列，所以2016年对于很多卖家来说注定是难以忘怀的一年，也是喜感和宓殇的一年。

针对这些因亚马逊平台政策或者海关等因素所产生的这些是非问题，受到最多伤害的无疑不是卖家，所以我们能做的只有适从和变通。

该来的迟早都会来，就好比最近最高潮的事莫过于民航局将“移动电源划分为纯电池，需按纯电池运输”的行业新闻。

美國移動電源（967）最後交貨比UPS係12月29號

日本移動電源（967）最後交貨比ups 係12月28號

不过还是有很多人并不知情，因为之前做的好好的，卖的好好的，运输的好好的怎么现在就要按纯电池出呢，满脸懵逼，有点怀疑人生啊，有木有，亚马逊，你还爱我么。。

不过欧洲站上个月的移动电源已经悉数按照纯电池出了，也就是以后所有的移动电源都要按照纯电池出，可能你会有很多疑问，因为我之前是做移动电源，并不是做纯电池的，现在要按照纯电池出，我都不知道纯电池的相关规定、限制、收费啊等等，肿么办？

客观莫慌，有我们鸿捷在一定解你这番忧愁，在物流和电商行业里，试问纯电池运输哪家强，国际物流看鸿捷，你所遇到的电池劫，给你对症下药的是深圳鸿捷。

当然这并不是夸大和不实，鸿捷2006就开始主打各类电池运输，也是最早一批运输各类电池的货代，十年的运输经验，对国际运输做出的付出和贡献业界是有目共睹的，当我们被赋予这些使命时，我们向来是如履薄冰，我们深知：任重而道远。