|
[PConline资讯]据《印度时报》，苹果将通过其合作伙伴向印度投资 10 亿美元。富士康将成为苹果这一最新举措的投资合作伙伴，其钦奈(Chennai)工厂将被用于制造苹果为全球市场供应的产品。此外，一系列苹果组件供应商也将在印度投资。苹果希望通过本土化生产扩大在印度智能机市场的占有率，同时试图满足印度对于采购 30% 制造原材料的要求，从而开设首家直营店。
作为回报，印度承诺，在未来2-3个月内会为电子产品和手机行业提供新的激励措施和奖励措施。印度正在积极激励智能手机和零部件制造业的发展，并将自己定位为全球制造业和出口的枢纽，政府将在未来2-3个月内推出一个完整的路线图，其中包括激励措施和奖励措施，这将成为企业加深制造和出口承诺的催化剂。
苹果入印，自然也“连累”大量零组件供应商，迫于苹果的压力，供应商们也必须通过工厂外迁等诸多方式，来迎合这位不可多得的大客户的要求。其中，表现最积极的要数苹果代工制造商们，比如伟创集团。
在苹果供应链中，纬创算是响应苹果号召最积极的一个。几年前，纬创就已经在印度设立了分公司，并从2016年开始在印度组装iPhone产品，成为了第一家从班加罗尔工厂出口智能手机的苹果合约制造商。
从去年5月初开始，苹果公司就通过纬创(Wistron)位于印度班加罗尔的工厂，开始批量生产iPhone 6s和iPhoneSE，几个月前又开始生产iPhone 7。截止目前，约有70%~80%的产能用于出口。且在今年3月初，纬创集团在印度投资100万美元新建另一条生产线的申请也被印度政府批准，帮助苹果公司确立了向当地加快“迁徙”产线的决心。新的工厂除了在印度生产面向当地市场定制的iPhone SE、6s和AirPods之外，还有可能在将来苹果iPhone 8机型。
固然，苹果选择在印度造iPhone，最直接的就是对当地低廉的制造成本、政府支持力度以及庞大的潜力市场十分看好。但有利必有弊，印度制造却并不如想象般那么美好，从供应厂商的角度来看，相比中国制造而言，在印度做产业链配套可谓相当困难，供应链断链风险也很高，而且工厂效率也相当低下。
以苹果代工厂富士康为例，富士康印度厂的零组件及半成品，多仰赖运输距离5800公里外的广东，这些零件得坐上船，穿越孟加拉湾，经历约一星期的船期，才能到达印度第二大港金奈港，而从金奈到达园区，还需要约1小时的车程。即便是已经在印度设点的电池厂，也必须从2000公里外、印度首都新德里东南方的诺伊达，开着卡车走上3到4天运过来。连全球第一大印刷电路板厂臻鼎，目前仅在金奈一带选址中，最快明年才会量产，而且他们也只是配合客户做非常少量的产品。
不久前，一位在印度设厂的国际品牌主管也曾总结到：在印度设厂，其零件从下单到交货的时间被拉长，以前1天内能完成的交货期，被拉长7倍以上。其中最大的挑战是，组装厂搬厂，很多人(供应链)却没跟上，供应端到生产端变长链。供应链拉长后，存货增加、运费增加，营运风险也增加，以前供应商在附近，断链所引起的问题并不大，但到了印度，断链就演变成危机，影响巨大。
总之，受中国人工成本和贸易战等诸多因素影响，苹果投资印度的步伐会越来越快，倾入的资源也必然越来越多。有了苹果这一重量级企业做代表，很多外企如今也在陆续效仿苹果，以产线外迁的方式来应对各种宏观压力，这势必会对中国制造业格局造成较大影响。
反过来看，这也将倒逼国内制造业做出更多的创新和转型。编者相信，依托国内庞大的市场以及高效的产业链配套，加之越来越多本土创新力量的涌现，中国制造必将在重重压力下趟出一条明路。但这一切的前提，正如曹德旺在《美国工厂》中所述，“中国制造必须解决盲目图快导致的根基不稳的问题!”
|
发表于 2019-9-20 16:07:17
收藏
淘帖
提升卡
千斤顶
