创蓝何不走出第一步呢？

深圳重新来 · 发表于 2020-7-20 10:00:03

海运发货过程有2个程序是卖家无法监控到的痛点：

1 发了什么渠道，无法自查，所有信息来源都由货代单方面提供，造成信息不对称（比如发美森结果发了盐田，上船时间，开船时间）

2 到港了在等待海关查验，这也是由货代告诉卖家，实际上是否到港，没办法查询。（大家只是一个默认的知识，海上到港大约12-14天，假设因为货代的原因，迟发了1周船运，他也不会告诉你，最好的理由就是在等候海关查验）

如果有1个全程监控的公共网页，那么全部都解决了，卖家和货代的矛盾变少，透明度变高，现在数字信息时代，操作起来实际上不难，每个过程都会有工作人员扫单，难的是有人去做统筹（盐田/以星/美森几个船务公司+中美进出口海关，这2个环节的信息共享就能做到了），这是个国际物流服务的商机

创蓝何不走出第一步呢？每个会员交点年费，可以整个流程查到！

叫你一声靓仔 · 发表于 2020-7-20 11:48:03

1.最基本的问题：你从货代走，他们凭什么提供柜号或者提单到平台查询，这些信息涉及到货物安全，想搞这个货代的人，利用这些信息就能搞死一家公司
2.对接各个船运公司的API接口/海关网站（走盐田也不一定用长荣的船），谁有这么大关系或者实力去促成信息开放
3.平台怎么保证自己不监守自盗或者不被黑掉掉资料泄露，让货代公司相信信息安全有保障
4.这个事情是实际意义很大，可是网站的开发维护，后期的运营如何实现营收，前期需要投资多少资金，多久才能实现盈亏平衡。。。。。一系列问题

想象是美好的，现实有点残酷

创蓝物流-小叶 · 发表于 2020-7-20 10:21:07

行业比较乱，随便注册个公司就能开始接单收货，愿意帮你发都是好事别管发什么船了，还有一些收了你的货就跑，找都找不到。

所以建议找靠谱的（创蓝那么大体量，肯定是不会坑你们的），就算不找创蓝物流，在确定合作之前先百度搜一下你选的货代公司，看看公司注册时间、看看百度有没负面内容

ailis · 发表于 2020-7-20 19:52:31

创蓝自己也做物流，什么信息他都统计了，就是下一个货拉拉，还有你啥事

嘻哈小邋遢 · 发表于 2020-7-20 10:04:18

讲的很有道理！优秀！

木子先生 · 发表于 2020-7-20 10:05:51

但是你忽略了一个问题，那就是做统筹的这个人，需要对接很多个货代，市面上大大小小货代很多，哪怕是除开了配货的货代，也还是有很多货代需要对接，真正需要做到信息共享其实是很难的

efunsell欧洲仓 · 发表于 2020-7-20 10:12:46

估计一会你就涩有拉拉了

深圳重新来 · 发表于 2020-7-20 10:13:19

木子先生发表于 2020-7-20 10:05
但是你忽略了一个问题，那就是做统筹的这个人，需要对接很多个货代，市面上大大小小货代很多，哪怕是除开了 ...

不要对接货代，只对接船务公司和海关，以他们给的编号为准，货代的编号只能是内部编号，比如你的货物ABC进入了1号集装箱，那么编号为1-A，1-B，1-C，货代上船后会告诉卖家正式编号

诺誉供应链333 · 发表于 2020-7-20 10:17:14

想象很美好，可现实很骨感

祝你好运

深圳重新来 · 发表于 2020-7-20 10:20:50

这个概念如果被大集团知道是很容易实现的，个人力量比较渺小，创蓝平台如果有实力赶紧把我这个概念隐藏起来

tracerking · 发表于 2020-7-20 10:35:18

这方面其实早就想过，只不过行动中确实很难，就信息流通和及时性投入产出与期望相差甚远呀

深圳重新来 · 发表于 2020-7-20 10:46:11

tracerking 发表于 2020-7-20 10:35
这方面其实早就想过，只不过行动中确实很难，就信息流通和及时性投入产出与期望相差甚远呀

你有这个想法，说明有共鸣了，17track这个网站成功的把大部分全球空运信息和海关通关信息都汇总了，海运要复杂一些，但也不是不可为，至于投入产出，这个成本就是创蓝根据自己会员数量和一次性投入的公关投入的成本利润考虑了