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2022-4-22
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现在时效都慢的,比疫情前慢最起码一半的时间,以前船公司一个月可以跑两次的样子现在能一个月跑一次都跑不了。影响时效的原因主要还是受疫情影响,蝴蝶效应:全球工厂除中国之外,大部分处于瘫痪半瘫痪状态→大部分无法按时完成→全球订单向中国涌来→订单爆棚→海运仓位供不应求→海运费暴涨。 1、疫情之下需求的暴涨,美国进口的激增导致了全球集装箱运输的混乱,低库存、强劲的美国经济以及不希望出现缺货或货架被清空的托运人,使得需求前景至少在2022年初之前都保持强劲增长。2、高利润、大客户抢占舱位,所有进口商都想订舱补货,那么舱位究竟分给谁?船公司当然会优先考虑资金雄厚、商品出货量较大的客户的订单。而货主们为了拿到舱位,竞相抬高价格。3、“黑天鹅”火上浇油,长赐号”堵塞苏伊士运河,停航近一周所带来的延迟效应不断发酵,欧洲主要三大港口大堵特堵。船公司甩手就是一波涨价,征收各种附加费。值得注意的是13号三家船公司发布声明将不再涨价。
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