教你如果做Amazon运营亚马逊FBA--关于仓库和关税的问题（转）

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近许多朋友问我关于FBA亚马逊相关的问题，在此我整理些资料，.希望能帮得到大家

一 FBA仓库问题：

FBA对于Inventory的分配提供两种方式，你可以在卖家后台settings----fulfillment by amazon----inbound settings----inventory placement option进行选择：
（1）Distributed Inventory Placement (default setting)，分布式库存布局（默认设置），这种方式下面，在创建shipment的过程中，完全由系统根据它的分配原则给你指定FBA仓库。同一个SKU的产品有可能被分到1--3个不同的仓库去。一般的情况下，我们都会按照它的分配发货，必要的时候可以进行微调，比如其中一个shipment只有极少量的产品。这个方式下，如果想把所有不同的SKU分到同一个仓库，那你可以看下，系统给你分配的多个shipment中有没有某一shipment中刚好包含你所有SKU的。如果有，那你就可以删掉其他的shipment，并把其他shipment中的各个产品的数量添加到这条shipment中去。但是，这是投机取巧的办法，不建议长期操作。这应该属于强制合并，是违反amazon政策的，因此有可能影响到你的FBA账号的评核。

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（2）inventory placement service:库存配置服务，据说，这种方式下，你可以自由合并你的shipment，想怎么调整你的产品就怎么调整。但是是要收费的哦。想了解更多关于这个库存配置服务的说明及收费规则，你可以再点击该选项后面的“learn more”.

说真的，如果不收费，商家就可以根据自己的需要指定FBA仓库，那必然导致amazon有些仓库爆仓，而有些仓库空荡荡。所以，amazon会想尽办法的去避免这种情况的发生。作为卖家，我们还是尽可能的按照它的规则去操作。这也是保护我们的账号的办法之一。

还有一个方法，可以在选择货运的包装的时候，选择整箱包装。这样不同的sku终会被单独包好再全部放在一个大箱子内，亚马逊的接受地址就是也就是一个。也是属于取巧行为，不收取费用。

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二关税征收计算问题

世界各国城市海关关税起征点参考

英国起征点：15英镑
综合关税的组成：VAT(增值税) + DUTY（关税） + ADV （清关杂费）
VAT = （货值(向海关申报) + 运费 +DUTY）X 20%
DUTY = 货值 X 产品税率

澳洲起征点：1000澳币
综合关税的组成：DUTY + GST + ADV (清关杂费)
GST = 英国VAT（货值 (向海关申报) +运费 + DUTY）X 10 %
DUTY = 货值 X 税率
美国起征点：200美金
综合关税的组成：DUTY (关税) + ADV （清关杂税）
DUTY = 货值 X 税率
欧盟起征点22欧元
综合关税的组成：VAT = （货值(向海关申报) + 运费 +DUTY）X 19%
DUTY = （货值 +运费 70% ）X 产品税率
瑞士关税起征点为：100瑞士法郎。（瑞士未加入欧盟，属中立国）

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一．基础税率/WTO税率
　　这里WTO指MFN（惠国）税率，某国的来自于其惠国的进口产品享受的关税税率。订有双边或多边贸易协定的国家采用，惠国待遇是关税和贸易总协定中的一项重要条款，按此条规定，缔约国双方相互之间现在和将来所给予第三国在贸易上的优惠、豁免和特权同样给予缔约对方，体现在关税上，即为惠国税，这种形式的关税减让是互惠的。现在世界贸易组织成员国之间的贸易都适用惠国税率，惠国税率是正常的税率。一般，普惠制以及自贸区的优惠关税是在WTO关税的基础上在进行关税减免的。基础税率：东盟的部分国家的优惠安排中，作为优惠基数核和起点的关税。

二．优惠税率：
　　是指对来自特定受惠国的进口货物征收的低于普通税率的优惠税率关税。优惠关税一般是互惠的，通过国际间的贸易或关税协定，协定双方相互给予优惠关税待遇；但也有单方面的，给惠国给予受惠国单向的优惠关税待遇，不要求反向优惠，如普惠制下的优惠关税；世贸组织实行多边的普遍惠国优惠关税，任一缔约方给予所有缔约方。
目前优惠关税包括两种：

　　1. 普惠制优惠幅度：是发达国家向发展中国家提供的一种优惠税率，它是在惠国税率的基础上进行减免，因而是低税率，是单向的，非互惠的税率。包括欧盟、日本、加拿大、挪威、瑞士、澳大利亚等国家。

　　2. 自贸区优惠幅度：是由优惠贸易安排和自由贸易区等形式出现的区域贸易安排，在这些区域内部实行的一种比惠国税率还要优惠的“优惠制”税率，是世界贸易组织惠国待遇原则的例外情形之一。包括东盟国家、亚太协定国家、巴基斯坦、智利、秘鲁、新西兰等国家。

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亚马逊日本

您好，这次和大家聊聊中国发到日本的亚马逊-FBA的头程费用明细。

一： 海运，分整柜和拼箱，

以下是拼箱的收费明细，请参考：
1：国内港口到日本的东京；大阪等的海运费，到日本的海运费通常是退的。


2：目的港代理和仓库费用：根据不同的立方和毛重；以及托盘还是纸箱等情况区分， 这笔费用比较高， 有些按照计费重量收取，有些按照票数收取的。
几百美金到几千美金不等。

3：清关费：通常10000日币左右/票

4：日本代理操作费： 1万日币左右。

5：日本进口需要提供进口商！ 用于清关和交税税金，
亚马逊的货物通常是借用进口商的。 约1-1.5万日币左右。


6：目的港打托，提醒下，日本目前不要打托，可以纸箱直接送货进仓！
这就帮客户省下了一笔费用。 通常是用箱体车装箱后送货进仓。
日本用的比较多的都是侧边开门的2吨；4吨；10吨为主的箱体车。
具体费用，根据车型和距离远近而定。通常是几万到10几万不等。




7：关税+消费税。 实报实销。 日本没有类似欧洲的增值税，取而代之的是
消费税，二个税种加起来约8%。

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二：以下是关于日本亚马逊海运整柜的收费标准，请参考，

1：起用港口的各项人民币杂费，比如报关费，文件费thc，码头费，订舱费等等，
通常小柜一千多左右，高柜在两千左右人民币，不含托卡进仓的费用。

2：起用港到日本基本港口（大阪；东京为主）的海运费，目前宁波到东京；大阪小柜约几百美金左右，高柜约几百美金左右，
加AFR:USD25/DOC.海运费淡旺季有较大的调整，特殊时段可能会出现退运费的情况。
日本另外有运费附加费：BAF;YAS,高达几百美金。

所以请注意，海运费根据淡旺季节不同，价格会相差很多，建议在出货前1-2周核实准确价格）。

3：清关费：通常1万-1.5万日币/票

4：日本代理操作费： 1万日币左右

5：日本亚马逊FBA的进口清关需要提供日本的进口商，
海拓国际货运可以提供日本进口商用于清关。 费用约1-2万日币左右。

6：从港区提柜到日本港口附近的海外仓卸货后再安排转运去亚马逊仓库。
短驳费再几百美金之间。 请注意下，日本的卡车和司机都非常紧张！ 尤其节假日，需要提早几周预约。

日本的亚马逊进仓目前并不要求打托盘，所以可以纸箱直接送货进仓。这个和
欧美的不同。 所以，货主们能省下一笔打托费了。

7：船东在目的港收取的港口附加费，约几百美金不等。


8：送货费：根据数量和距离的远近，通常几百美金不同。
通常下半年是日本出货的旺季，同时也伴随着各种爆仓以及港口拥堵，工人罢工等情况，随之而来的送货时间会加长，
送货费也会有可能上调，所以要留出一定的时间和空间。

9：关税+消费税 实报实销。 关税根据H.S来确定. 消费税加起来基本固定是：10%。

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FBA海运头程发货产品包装问题

平时常常会有一些新卖家了解关于fba海运头程发货时的一些注意事项，近期也收到多个卖家意见反馈关于FBA发货中遇到的难题，

今天借着这个话题，对fba海运头程发货的事项做一个简洁明了的小结。　　

1. fba海运头程发货时商品怎样包装?　　

针对商品的包装，亚马逊并没有强制性的规定，当你的商品有原包装，用原包装当然好，
但假如有些商品并没有纸盒包装，还可以用塑料袋包装即可，只要保证商品到FBA仓库是完好无损的，
同时在从FBA仓库到客户手中也能够是完好无损的即可。如果以便控制成本而不可以使用包装盒包装时，
提议选用的包装袋要尽可能有质感一点，终究安全是一方面，客户收到货时的感受也是很关键的一方面，
从降低成本的角度，强烈推荐使用自密封的防静电袋，而并不是透明的PE袋。　　

2. 发货时产品标签如何贴?　　

fba海运头程发货时，需要贴两个标签--产品标签和外箱标签，产品标签是贴在产品包装上的，
此标签可以是UPC码标签，还可以是亚马逊系统生成的产品标签，每批发货，要根据具体包装的箱数，
生成出来对应的外箱标签。产品标签贴在产品包装上(假如是袋子包装，就贴在袋子上)，1个即可，
为了防止运输途中损坏，外箱标签建议可以在外箱不同侧面，多贴两个也无妨。　　

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3. 标签如何打印?　　亚马逊系统生成标签时是一张A4纸上24个或者27标签的格式，当然可以用A4纸打印后裁剪随后粘贴，但这样既不美观效率也低，

建议可以用标签打印机打印标签，标签打印机有相应的编辑软件，还可以便捷的去编辑调整，实际可以询问卖打印机的卖家。　　

打印标签时提议使用碳带+铜版纸，因为热敏纸标签要是放置时间长或者受潮，标签上的字可能会脱色直至完全褪掉。　　

4. 头程如何选择合适的发货渠道?　　

一般来说，发货的方式包括商业快递，空运+派送，和海运。　　
商业快递一般包括DHL，UPS和FedEx等，三大快递的服务又分为大陆和香港甚至新加坡等发出地，发出地不同，运输费也有差别，

服务选项也根据不同的快递包括比如红单蓝单的差别，

这种全是我们在发货中需要去和货代确认的。商业快递时效快，但通常情况下单位价格也最贵，同时，价格又根据不同的重量段而有区别。　　

空运+派送我们一般叫空加派，时效性相对比快递稍慢，价格也稍微便宜一些。

海运价格便宜，但时效性也慢了很多，针对资金实力比较雄厚的卖家，都可以采用海运的方式来控制成本提升整体利润率。

另一方面，对于大件商品和偏重的产品，通常情况下海运就成了不二选择。　　

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5. 发货前如何包装和称重?　　

因为fba海运头程运费较贵，而很多商品又是泡货，提议可以采用轻重搭配的方式发货，以减少体积重过大而造成的多余的运费成本。　　

体积重的算法，依据不同的发货方式，一般是长*宽*高/5000或者6000，也有些专线甚至会除以7000。

但不管怎样的除法，提议卖家自己每一次发货时货物交给货代后都要跟进确定一下，确保自己的货物没有被货代故意加重量，

fba海运头程具体有关发货这一块，可以参照以下来自宁波海拓国际货代公司的提议：

1. 定制标准硬朗的外箱而且保证装上货物后干净不变形;

2. 用卡尺(不要用卷尺)贴墙水平测定商品三边最高点，那样一般量出来的尺寸和货代大台称量的误差会相对最小。

3. 假如特别抛的商品提议咨询货代材积除6000或除7000的渠道。

FBA头程注意事项有哪些？
1. 在选择FBA头程服务运输方式的时候，卖家需要既考虑到时效性又要结合自己的资金周转情况来降低成本。
2. 除了发货方式的选择之外，卖家在选品时也要考虑货品的轻重情况，如果体积很大的货品，则要考虑和较重的货品结合发货的方式来避免因体积重过大而带来的额外的运费成本。
3. 建议尝试一下多种运输方式同时使用，尽量保证自己的产品不断货，能持续给自己带来收入和利润，同时减少运输成本。
4. 卖家在发FBA头程前，一定要先了解所选择的FBA仓所在国家的政策与壁垒，为FBA头程运输做足准备

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2020亚马逊旺季将至，库存考核到了，冲刺 IPI 500分最强指南

为了更好地备战2020年的旺季，亚马逊美、欧、日站点纷纷做出了一系列调整，例如将库存绩效指标分数（IPI）达标值提升到500分。那么对于IPI分数低于500分的卖家，在仓储限制生效之前，可以进行哪些操作改善IPI分数呢？

1、先确认目前的IPI分数是否已达标
美国站库存绩效指标检查周：
第一个考核点：第29周，2020年7月13日那周
第二个考核点：第33周，2020年8月10日那周
只要您的IPI分数在任一个考核点达到500或以上，您就将从2020年8月16日至2020年12月31日拥有无限量的仓储空间。
欧洲站和日本站库存绩效指标检查周：
第一个考核点：第31周，2020年7月27日那周
第二个考核点：第35周，2020年8月24日那周
只要您的IPI分数在任一个考核点达到500或以上，您就将从2020年9月1日至2020年12月31日拥有无限量的仓储空间。

如何查看IPI分数是否已达标？您可以通过2种方式查看：
01、查看您的卖家账户的邮箱是否收到过FBA仓储限制的提示邮件。
美国站的卖家，请注意查收7月13日那周的邮件，如果收到，则表示您在第一个考核点的IPI分数不达标。欧洲站和日本站的卖家，请注意查收第31周的邮件，也就是下周哦～

02、查看卖家平台“库存绩效控制面板”及“仓储监视器”。
登录卖家平台，点击“库存>库存规划>绩效”。您可以查看当前IPI分数，并且在“仓储监视器”中查看“下段时间仓储限制”，若显示“不受限制”，则表示您已经通过考核，不需要担心第二个考核点。
注意：库存绩效指标（IPI）分数旨在帮助监测您的库存健康状况，并且在2021年，仍将是亚马逊物流库存仓储限制的考核因素。因此，我们强烈建议您，即使您的IPI分数高于500分，也需要在下半年做好库存管理，保持一个较高的IPI分数。
在“仓储监视器”中“下段时间的仓储限制”有具体的数字，则表示您在第一个考核点不达标，您需要尽快采取措施改善IPI分数。
注意：您的IPI分数，在两个检查周中任意一个检查周当周的分数高于500分才不会受到限制。
以美国站为例：
- 在第29周IPI分数为498分
- 在第32周IPI分数为500分
- 在第33周IPI分数为498分
美国站考核点为第29周和33周，由于2个考核点均未达到500分，则会受到仓储限制。