美森两个多月还没到

wqwhat

9月1号交货，9.9号开船，9月18号货件正在目的港清关中，9月22号已到达目的港，还未靠港，9月27号靠港等待卸船，9月30号已卸船，在目的港遭遇海关例行查验，等待提柜送往查验站，10月6号正在查验站排队等待查验，10月27号货件已送往查验站，正在查验中，10月28号说柜子有木制品没有刷漆，要求退柜，后来就是货代说补交认证，要等，等到现在依然没有进展。一开始业务员坚称是正班船，一直到10月底时效瞒不住了我让业务员给船名，是NAVIOS FELICITAS/012E，我说这不就是加班船么，业务员又说是他业务不熟练导致的，说我当时应该问是不是限时达，他说限时达到美西就不是22的价格了，说赔2元/kg。我10月20号走了一批正班，11月9号货代发来信息说亚马逊签收了，10号上午我这边亚马逊后台显示接收，这应该才是正班的正常时效。9.9号的货是圣诞季产品，我想卖家更能体会到我有多着急，柜号货代说暂时还不能提供，我现在想知道的是，我的货是不是可能连美森加班船都没上，而是走了以星或者盐田。希望留言的货代不要拉踩自己的同行，而是根据我给的具体时间节点货件的状态帮忙给出合理的推断。也欢迎卖家能够留言聊聊规避不靠谱货代的经验，其实不论大小卖家，都在寻找靠谱货代这件事上伤透脑筋，论坛上微博上都能经常看到卖家吐槽货代合作久了就开始换船，像我这样美森开船后两个多月不到的并不是个例。信息的不对称，物流轨迹的不透明导致货代私下更换渠道有了可操作性，一句查验让卖家毫无办法，卖家就只能拿钱拿货踩坑。要是有一个所有跨境电商卖家都会逛的平台，上面有独立的货代黑名单版块，卖家可以直接搜索排查就好了，毕竟对于跨境电商卖家来说，物流是至关重要的一环。谢谢留言的各位。

FBA头程物流。

我刚刚好有一个货代协会出示的行业黑名单。

小峰不吃香菜

9.9周四，周四开的是加班船，正班停靠宁波周二开、停靠上海周三开，望知悉

FBA头程物流。

其实这件事责任还是货代方占大头，毕竟没有安排正班，但是装散货的柜号确实是要在到港提取之后才能提供。

港通物流美sen

就算是加班也该到了啊

RUOK

22的单价也便宜了，木制品，很有猫腻啊

天下客商

9.9号是周四，正班船都是周三开船的，加班船才是周四开船，限时达在九月初的时候价格22确实低了，因为价格收的低所以给你安排的加班船或者是其他船这个货代业务员肯定是清楚的，不可能说是什么业务不熟练，

唐运供应链

首先，按9月初的时候正班船22/KG是做不了的，这个价格只能走加班船。
然后，看楼主描述，9/30卸柜到送查验场竟然用了一个月时间，这个是完全不存在的，从业那么久，遇到过最长的排队时间也就半个月不到，还是以星柜子。 美森查验一向都是比较快得！
现在盐田跟美森时效差距那么大，正常有点脑子的货代都不会把美森的货安排到盐田的船去的。所以应该就是加班船，但是后端要跟货代核实下具体出啥问题

xiangji1780

来我们公司吧 不存在这些套路

剑来

有可能是以星，希望最好不要是万海。如果装了万海的船就麻烦了。万海有的船等了一个多月还没靠泊