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温哥华港本周迎来了一个严峻的里程碑，尽管铁路服务恢复，但等待泊位的船只数量仍达到了60艘。
事故发生在周二晚上，其中包括9艘集装箱，17艘谷物船和16艘煤炭船。截至周三晚些时候，这一数字已降至57个。
温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority)在周三的最新操作报告中称，由于11月中旬袭击不列颠哥伦比亚省的洪水和山体滑坡的影响，温哥华弗雷泽港继续与“锚地需求继续超过容量”，切断了CN(纽约证券交易所:CNI)和加拿大太平洋(纽约证券交易所:CP)铁路服务。
虽然加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司已经重新开放了从坎卢普斯到温哥华的铁路线路，但它们仍然没有满负荷运营。集装箱的数量也有所增加，尤其是在上周末加拿大国家铁路公司开始在坎卢普斯和温哥华之间运送火车之后。
根据FreightWaves SONAR平台的数据，过去一周，通过铁路离开温哥华的集装箱数量增加了近250%，但仍比三周前洪水和山体滑坡切断加拿大国家航空公司和加拿大商业货运服务之前低了约40%。
这张图表显示了经由铁路从温哥华运出的集装箱的数量。
通过铁路离开温哥华的集装箱数量开始恢复。想了解更多关于FreightWaves SONAR的信息，请点击这里。
加拿大国际货运代理协会(Canadian International Freight Forwarders Association)执行董事布鲁斯·罗杰斯(Bruce Rodgers)对《美国托运人》(American Shipper)表示，由于冬季运营带来的列车速度放缓和尺寸缩小，复苏受到了阻碍。
他表示:“我们已经考虑到这一点，以及即将到来的额外销量，所以这绝对是一个挑战。”“我们预计短期内不会有任何缓解。”
自8月以来，这种灾难性的天气加剧了拥堵问题。在联邦政府的资助下，港务局正在推进一项重新开发40英亩土地以储存空集装箱的项目，这给港务局带来了一些缓解。
罗杰斯说，虽然没有什么快速的解决办法，但目前的危机应该呼吁加拿大联邦和省政府帮助加快提高供应链产能的长期项目，包括一项在温哥华港扩建集装箱码头的提议。
“我们在那个港口已经满负荷了，”他说。“但从政府的角度来看，我们有点坐以待毙。”
罗伯茨银行2号航站楼的提案已经进行了多年的环境评估。温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority)总裁兼首席执行官罗宾?西尔维斯特(Robin Silvester)最近表示，即使不扩建，港口的拥堵问题仍将存在。
"五年后，我们将看到同样的积压和问题，但这将是加拿大制造的问题，" Silvester 11月在大温哥华贸易局(Greater Vancouver Board of Trade)发表港口地址状况报告时表示。“而且，如果作为一个国家，我们不能批准并推进罗伯茨银行2号航站楼的建设，我们就有可能在很长一段时间内没有出路。”
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发表于 2021-12-9 15:18:16
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