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物流大佬帮解释一下美森加班船CLX+和CCX

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蓝宝石

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楼主
发表于 2021-12-26 11:13:44 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
为何在航讯网查询美森加班船CLX+,官方介绍不是直达长滩港口的吗;
11月和12月看到美森加班船CLX+都停靠奥克兰,到奥克兰后7-10天左右才又会到长滩,这样光船期美森加班船CLX+就慢了10天,
就别说加班船在长滩提柜慢的时效了;

而美森CXX 介绍是多挺靠一个奥克兰再到长滩,但是基本奥克兰停靠后两三天就到长滩港口,而且到长滩港口后CXX提柜明显也比美森加班船CLX+快很多,
这是为何啊,还是航讯网查出来的是错的,我查了11月和12月的船期,普遍是这样;
12-27更新:
因为我们卖家查的不一定准确所以来求证,让更多的卖家来了解所谓美森加班船;
12-8船期 CLX+ 航次MATSON MOLOKAI 019E 12-20停靠奥克兰 12-21离港 今天12-27还没更新到长滩
12-1船期 CLX+ 航次NANAVIOS FELICITAS 014E 12-13停靠奥克兰 12-14离港,后端还没更新到长滩;
11-24船期 CLT+ 航次MATSON HAWAII 004E 12-6停靠奥克兰 12-7离港 12-15才靠港长滩
11-17船期 CLX+ 航次MATSON NIIHAU 015E 12-1停靠奥克兰 12-1离港 12-9才靠港长滩


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蓝宝石

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发表于 2021-12-28 11:38:37 | 只看该作者
个人总结,给你参考
CLX是直接NBG-PVG-LGB,11-13天不等,LGB码头为军用码头(B58),码头内只卸美森CLX的柜子,所以卸船时间快,提柜稳定,总体评价,目前美线时效最稳定,但价格自己去做比较就好。
CLX+路线也是NBG-PVG-LGB,航程也是11-13天不等,区别在于目的港码头用的是SSA共用码头,跟CLX航程一样,时效不一样的区别在于卸货码头的问题,CLX+一般到港7-15天可提柜,实际看当周码头情况,CLX+也不排除有过非常规操作,LBG货太多,航线改变直接先挂OAK再挂LGB,即使CLX+挂靠OAK也是公共码头OICT,总体评价,运费一般和CCX同价,但目的港时效不好。
CCX是路线是NGB-PVG-OAK-LGB,到OAK的航程为12天左右,到LGB的航程15天左右,这意味着什么呢?挂靠OAK卸柜再到LGB仅用2天时间,意味着CCX挂靠OAK的码头也是独有码头,代码是B63,(其实也就挨着OICT旁边),OAK之后挂靠LGB码头也是跟CLX挂靠的码头一样是军用码头(B58),所以CCX的时效仅比CLX慢3-5天,总体评价是运费便宜,时效较好。
如何区别每周自己走的货是什么航线?看对应的船名航次到官网去对比每周的航线即可。

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蓝宝石

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发表于 2021-12-27 08:44:44 | 只看该作者
楼主请再好好研究一下美森船期表,再来发帖,作为一个货代,严谨一点好,毕竟论坛里很多卖家看着呢,不要传递错误的消息

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