盘点4月份全球航运联盟中，哪家航司准班率最高？

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4月份已经过去了，没错，今天就要来盘一盘4月份在全球航运联盟中，哪一家航司准班率最高，在盘点之前我们先要仔细了解全球航运联盟是什么？都有哪些？

全球航运联盟在网上查一下会发现有很长的一段解释，但在这里呢，一八供应链就以自己的话简单的概括一下。全球航运联盟是指各大船公司以互利互惠为目的而结成的各种联盟。互利互惠可以表现在舱位互租、船期协调、信息共享以及共用港口码头等多方面。

航运联盟主要有三种形式，一种是营运联盟，像是船公司舱位互租，船舶互租等，都属于营运联盟的范畴，这个联盟主要是以提高各自服务水平为目的的，没有统一的目标。另一种是财务联盟，这种联盟以保持市场稳定为目标。有一个统一的费率协议，规避市场运价波动的同时，船司自身也失去了一定的自由性，也就是说该联盟中的船公司不能任意的调涨运价。同时，船司共同投资建设码头，也属于这个联盟的范畴，目的是为了船舶在码头停泊时拥有优先权。最后一个联盟形式是物流联盟，像是集装箱共享，信息共享都属于这个联盟的范畴。

航运联盟发展至今经历了多次解体重组，这一部分内容要扩展开来那还有很多内容需要讲，所以我们今天就不去多延伸了，单就现今全球三大航运联盟来讲一讲。这三大航运联盟分别为2M联盟、OA联盟以及THE联盟。

2M联盟是由马士基航运（MAERSK）、地中海航运(MSC)、森罗（SML）组成；THE联盟由阳明海运（YML）、赫伯罗特（HPL）、现代商船（HMM）以及ONE航运组成；OA联盟主要由长荣海运（EMC）、东方海外（OOCL）、中运集运（COSCO）、达飞轮船（CMA）等组成。

三大联盟合约解间分别为2M联盟的2025年、OA联盟的2027年、THE联盟的2030年。有数据统计，三大航运联盟控制着全球80%的航运市场，远高于2011年的29%，在东西方航线与跨太平洋集装箱航运市场占比更是高达95%。

根据上海航运交易所数据显示，过去一个月三大联盟到准港服务准班率分别为2M联盟30.91%、OA联盟12.71%、THE联盟17.12%；收发货准班率分别为2M联盟32.30%、OA联盟23.45%、THE联盟31.16%。

所有船司中，过去一个月到准港服务准班率最高的是汉堡南美班轮公司，达到44.68%，在其之后是2M联盟的马士基航运，达到36.84%；收发货准班率最高的同样是汉堡南美班轮公司，达到53.33%，在其之后是2M联盟的马士基航运，达到44.85%。其实严格意义上来说这准班率的第一和第二都是属于马士基航运，因为汉堡南美班轮公司早在2017年就被马士基收购了。

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