没有智能补货工具？自己也可以算！一文讲透FBA补货计算逻辑

积加ERP

当我们谈及给FBA仓库补货时，我们马上会想到的是什么问题？

• 第一，什么时候补货？
• 第二，补多少货？
  

本文就围绕这两个核心问题来讲解补货的计算逻辑！

一、什么时候安排补货？

关于什么时候开始补货，首先我们要衡量的是当前FBA仓的库存够不够，如果现在FBA仓的在库很多，而我们还继续不断补货，势必会造成库存冗余和积压。当然也存在例外，比如有一些公司一般会选择凑足整柜的量才发货，因为整柜发货的运费比散货要便宜很多，相比起发散货节省下来的FBA仓储费，整柜的运费可以省下更多钱。这篇文章暂且先不讨论这种场景下的如何计算发货时间，我们先从一般的情况来讨论。

FBA仓的库存量在什么时候会成为需要发货的时间临界点呢？针对这个问题，首先我们肯定先要算一下现在的库存量还能卖多少天。假如某商品的日均销是10个，目前的库存量为300个，那该商品还能卖30天。

• FBA现有库存的可售天数 = FBA现有库存量 / 日均销量
  

那既然还能够卖30天，等到30天后发货不就没问题了吗？

肯定不是如此，从安排发货到FBA仓上架之间还需要时间，30天卖完后再发货就早断货了。所以我们接下来要算一下从预备安排发货到FBA仓上架完成一共需要多长时间。这个根据不同公司的运营模式不同，站点不同，时间周期也会不同，但是我们可以统一用以下公式计算，其中安全天数是为了防止意外导致的时效变长而设置的额外天数。

• 备货周期 =（采购时长）+ 备货打包时长 + 运输时长 + 上架时长 +（安全天数）
  

这里我们以日本站的正常海运时效为例，假如国内仓已经有库存，备货需要2天，海运时长为20天，上架为2天，那么海运备货周期一共是24天，也就是说FBA的库存量起码要能支撑24天，海运发货过去才不会断货。而从今天算起现有库存还能卖30天，就意味着6天后是最晚发货时间了。

那么6天后就是需要发货的时间临界点！因此，简而言之，发货的最晚时间就是现有库存的断货日期减补货时效后的日期。

• 最晚发货日期 = 断货日期 - 备货周期天数
  

我们将上面的例子用图形的方式展示出来，可以看得更加直观，辅助大家理解~

同时换一个角度来说，FBA库存的数量必须要能够支撑在补货期间也就是24天的总销量才不会断货，按上面的例子来说，海运备货周期是24天，日均销为10个，只有FBA库存量在240个以上，用海运补货才不会断货，我们把这个库存量称为安全库存量。

• FBA的安全库存量 = 备货周期 * 日均销
  

通过以上公式算出FBA的安全库存量之后，我们就可以确定如果FBA在库少于FBA的安全库存量时，就已经达到发货时间临界点，我们需要立刻安排发货。如果有FBA在途的话也需要和FBA在库加在一起计算。

综上所述，为了明确我们的补货时间点，我们有两套计算方法：

• 1. 最晚发货时间 = 现有FBA库存断货日期 - 备货周期天数
• 2. 一旦（FBA在库+FBA在途）≤ FBA安全库存量，需要立刻补货
  

二、发多少数量的货物？

确定发货时间之后，接下来我们就要确定发多少数量了。按照上面的推演，我们必须在断货前的一个备货周期天数前安排补货，那么发多少货过去合适呢？

继续沿用上面的案例，也暂且默认用海运补货模型来计算。

假设情况的前提是：7月1日的库存是200个，没有在途，少于安全库存量的240个。

7月1日补货的话，那需要补的是从7月20日之后的销量，但用海运来补7月20日开始的断货已经来不及了，因为海运需要7月24日才能到货，那么7月20日~7月24日这段时间需要用更快的补货方式，例如：快船或空运，而7月24日之后，海运的补货正好上架就接上了，而海运补多少天的销量，就意味着7月24日之后FBA在库能继续卖多少天。

• 补货量=（7/24-7/20）*日均销 + 7/24以后的售卖天数*日均销
  

请结合下图这张海运补货模型来理解：

结合上文中提到的（FBA在库+FBA在途）≤ FBA安全库存量时，需要立刻补货的结论，我们可以清楚地明白当FBA库存大于等于240个，也就是有安全库存量时，只用海运来补货是来得及的，而补的是当前日期+海运周期天数之后的销量；如果FBA库存已经少于安全库存量，也就是FBA可售天数少于一个海运周期天数，那么海运只能补一个海运周期天数之后的N天总销量，海运周期天数-目前库存可售天数的断货天数则需要更快的运输方式来补上。

或许你会问为什么不直接用快船补（7/24-7/20）+N天的销量总量呢？当然可以！只是运输费用的成本会上升，同时请注意补货模型会发生变化，变成以快船备货周期为基准来计算。如下图：

同理，当然这张模型图也可以转换成海运、空运的补货模型。

看完这篇文章之后，会不会觉得补货的工作可以轻松不少呢？