提单

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BILL OF LADING简称：BL。在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。

海运提单的性质：
1、货物收据，提单 是承运人前发给托运人的收据。

2、运输契约证明，是托运人与承运人的运输契约证明。

3、货权凭证，提单是货物所有权的凭证，谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物。

海运提单的作用:

从法律规定角度看，提单的基本作用在于：

1、海上货物运输合同的证明。

2、证明货物已由承运人接收或装船的货物收据。

3、承运人保证凭以交付货物的物权凭证。

从外贸业务和运输业务角度看，提单的作用在于：

1、提单是承运人有条件地为托运人运输货物的＝B面确认。

2、提单是银行结汇文件中最重要的文件。

3、提单是货主与货代之间、货代与承运人之间或货主与承运人之间的支付或收取运费的凭证，也是在经济上互相制约的有效文件。

提单的注意事项：

1 、基本信息核对：认真核对提单上的基本信息是否正确，如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付有没有错误等等。

2 、信用证条款：信用证条款下，还要了解信用证上对提单的特殊要求，以免造成不符。

3 、标点符号：提单以英文来标识信息，所以标点符号经常会被忽略或弄错， 如公司名称中:CO.-LTD.中的标点经常会被漏掉，还有冒号和分号的区别，电话国家号前+号的省略等。

4 、英文拼写:英文拼写的公司名称和地址拼写往往比较长，常常会字母颠倒或错漏一两个字母，审单时看不出来，等到信用证审核时却会被指出不符，得不偿失。

5 、条款慎用:发货人或收货人使用On behalf 条款时，只能代一个公司，但不可代多个，且注意不能前后颠倒。

6 、包装单位:包装单位尽量细化，能用cartons不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。

7 、数量拼写:注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是没想到英文的数量却不对，如FIFTY－FIVE（50）CARTONS ONLY！

8 、内陆港口转运条款:目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’SACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TOXXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEE'S RISKS AND ACCOUNTS”。不可省略！

9 、毛重和体积:除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。

10 、装货港,卸货港和目的港:每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。

如:IRISL LINE目的港为:BANDAR ABBAS，卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBASPERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样 否则CNEE在目的港无法清关。

提单发放形式

1. 电放：需要提供正本“电放保函” 。保函就是出具一份申明说这批货什么东西放给你的哪位客户，然后下面加盖公章，传给货代，剩下的就不用操心了。（当然电放的前提是安全收款！一般都是前TT收到钱才电放），提单确认，出货，等着货代把提单副本传回，再传给客户就可以了。

2. 分单：开船后3-4天（当客户在我们和其他工厂定了同一个柜，方便起见也为了安全，可以分提单，各自给客户寄过去。）

3. 并单：同上

4. 异地放单：要经过船公司同意。

装箱情况

1. 门到门：就是向货代定舱，约好时间，然后货代会派车队到你的工厂，或者指定地方装货，再回到港口。

2. 内装：指工厂直接把货发到货代的仓库，然后再由他们帮你拉进港区，货主无权直接送进港区。

在海运提单上，有个角色往往被我们忽略，但它的重要性不可小觑，它就是通知人。通常海运提单在目的港信息部分有两个公司甚至三个公司需要填写，一般为Consignee和Notify party。有的船公司提单还会列有the First Notify Party和the Second NotifyParty。

区别Consignee和Notify PartyConsignee指收货人，一般是目的港客户，也就是真正的买家，信用证支付条件下，一般会是银行。

Notify party指通知方，是指的是目的港客户的联系方，若是客户自己就可以填写为Same asconsignee，否则一般会标示为客户在目的港的代理商或贸易商。通知方存在的意义货到目的港后，船公司会将到货信息第一时间通知通知方，以方便由通知人通知收货人提货，或者做其他处理。防止提货不及时，造成滞港滞箱费甚至巨额罚金。所以，为了防止通知不到，有的时候，会有二个通知人。因为在信用证支付条件下，提单上的Consignee往往是开证行，而非真正的收货人；当所有单据交到开证行时，开证行会通知真正收货人进行议付等流程。

填写不可随意很多情况下，通知人被当做通知人时并不知情或者并未事先沟通好，导致到货通知不能及时到达收货人手里，从而造成提货延误和额外的费用产生。这就需要在确认提单时，通知方一栏也要格外注意，不可随意。

关于To order有时我们会碰到To order 提单。To order提单泛指指示提单。一般格式为‘To order of xxx’，需要‘xxx’的背书才能转让或者提货。如果提单上收货人栏只有‘To order’，这时的含义就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背书。通知人只起到通知收货人的作用，与背书无关。

关于通知人的疑问

1 、如果提单的收货人和通知人不一致， 一般货到通知是发给谁的？

一般是通知收货人的。多数提单都是以通知方的信息作为目的港船代理联系收货人的主要信息。因为多数提单的收货人为To order，不直接具名。有时，被通知人联系不到，会找收货人，或有必要时联系发货人。

2 、做提单电放，该给谁？

收货人。无论是正本还是电放，都是物权转移，其根本就是要转移到物权人手里。真正拥有货权的就是收货人。

3 、提单收货人和通知方都为To order 可以吗？

从表面上看，这样操作方便，可以转让给任何收货人。但实际操作中一般船公司规定，提单收货人和通知人不能同时为To order。只能有一个，这也是为了防止货运风险。

4 、客户信用证要求提单上通知人栏一起写两个公司，这样可以吗？

有的船公司提单会有第一通知人和第二通知人，如果没有的话可以在一个通知方下面填写两个公司。

5 、收货人To order的情况下，海运提单上面的通知人可以提货吗？

不会，当船公司正本提单的收货人为To order时，发货人不背书寄给客户，收货人是提不到的，更别说通知人了。

6 、客户要求，提单的通知人一栏显示To order，可以吗？

最好不要To order。毕竟通知人的作用是及时了解到货情况，通知收货人及时收货。一般通知人如果没有，可以写Same as consignee。

7 、提单的收货人To order,通知人是Same as consignee

如果收货人是To order， 一定要提供一个有具体联系方式的Notify party, 否则船到港之后，会由于无法通知到进口商或相关责任方而导致货物无法被提领，甚至有可能导致被海关没收等严重后果。如果是要申报AMS/ACI的话， 还有可能导致被对方海关处以巨额罚金。

8 、To order提单需不需要通知人背书 ？

如果提单的收货人是To order，且之后没有其它内容，比如：不是To order of the XXX，那么，这叫做空白指示提单，需要Shipper（发货人）背书。Notify party是目的港的通知人，与背书无关。

9 、货已到港，客户说通知人的抬头没写全，要求改单，否则无法清关。是否真的影响呢？

通知人抬头错误不会影响,只要提单上的收货人正确,通知人信息只要不影响判定真实性,不会影响目的港客户清关提货的。