UN 38.3报告是什么？UN38.3申请办理

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un38.3是联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池航空安全运输的要求），其目的是确保锂电池在运输过程中的安全性。
UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。
1)UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。
2)民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
UN38.3认证产品范围
1.各种动力锂二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
2.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）
3.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
4.各种一次电池（如锂锰电池等）
UN38.3测试项目：
T.1高度模拟试验：
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试：
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验：
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验：
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验：
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验：
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验：
在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验：
电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。
un38.3更新了第七版，38.3章节的部分内容修订有两处：
试验概要中：38.3.5(f)(ii)原“质量（Mass）”更改为“电池或电池组质量；
38.3.5(f)(v)原“型号”更改为“电池或电池组的型号,如果试验情况概要的对象是某一包含电池和电池组的产品，则提供产品型号。此处的修改和表述更加准确和清晰；
第38章标题的表述将原来的“有关第9类”修改为“有关运输第9类物质和物品；
第38章中的其余多处原来的内容“第9类”改为“运输第9类”；
注：un38.3电池检测报告是申请空海运运输鉴定书必须提供资料之一。
UN38.3申请所需资料：
1.申请表填写；
2.委托书、锂电池运输声明及随机文件填写；
3.电池规格书；
4.包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）；
5.检测样品（需要有两个产品上面印有产品的容量，瓦时，电压等参数）；
6.电芯规格书。
UN 38.3以及其他的如MSDS，航空鉴定证书，海运鉴定证书不同，后者每年过了12月31号到了下一年，上一年的证书和报告就过期了，因此每年的年初都需要重新测试更新报告和证书，而UN 38.3报告可以说是两年的有效期，因为它的标准每两年会进行一次更新。