黑五即将开始，但很多卖家却高兴不起来。
自7月份开始，美国多个港口集装箱吞吐量激增。到了10月，当时由于中国黄金周假期大量货物涌入，再加上疫情期间为确保安全距离，港口码头工人减少，导致洛杉矶和长滩港拥堵状况愈加糟糕。
今日，有不少货代发朋友圈表示，以星，美森，长荣均通知：美国洛杉矶LA码头和长滩LB港码头由于疫情和劳动力严重短缺，造成的航行时间加长及塞港导致的提货时效异常缓慢的程度超乎各位的想象，请做好心理准备。
据HTA的说法，有10000-15000个集装箱在码头上滞留，严重妨碍了码头作业。一系列因素加剧了交通拥堵：由于应对Covid-19减少了工作人员，码头生产力降低；拖车不足。
目前物流基本情况就是：头程运价飞涨，抢舱位抢打单抢柜子，出口集装箱散落全球各地，回流不畅，目的港码头劳力不足，卸船提柜延后，塞港，到港时间严重延迟。
由于严重缺柜，近期，盐田至阿尔赫西拉斯的运价已高达10000USD。马士基发言人表示：“7月至10月间，已将所有能找到的集装箱全部出租了，但是租赁市场已经‘干涸’，市场上没有空箱了。”
上海、宁波、青岛、依然缺箱少柜，货代货主正经历着，南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的的高昂运价，而且还没舱位、没柜子。
这场疫情对船公司以及货代、外贸人都带来了不同的沉重打击。
马士基17日也发声了，表示针对此现象，要恢复往日正常的运输状态还需要很长的一段时间。
再加上消费旺季的到来，目前来看，在接下来一段时间内，航运价格维持高位水平仍是大概率事件。
据货代反馈，近期亚马逊亚利桑那州的PHX3、PHX5、PHX7和加利福尼亚州的OAK3、SJC7、SMF3、ONT2、ONT6、ONT8、ONT9、LGB8、LAX9、SNA4/6/7/8和LGB6/4等仓库爆仓，UPS和FedEx比较难送进去，尾程派送也比较缓慢。
而欧洲市场的卖家也遭受二次封锁带来的烦恼，因为二次封锁下，很多国家或地区的物流运输都被耽误了。
最近，货代发通告表示，UPS疫情期间只有周一到周五的派送，周末没有派送服务。因欧洲二次疫情爆发、尾程，以下邮编会延误及停止派送,影响国家包括捷克、德国、罗马尼亚、英国、爱尔兰和斯洛文尼亚等。比如英国和爱尔兰派送会有影响，到11月底。捷克：取件、派送会有延误。
欧洲市场卖家可以密切留意暂停配送的地区，合理安排发货时间。
不仅费用大涨、部分地区延迟派送，据外媒消息，从2021年1月1日开始，进入美国的包裹还将面临更严格的数据要求。
据全球跨境贸易技术服务提供商Hurricane Commerce预测，当2021年1月1日要求对美国包裹提供的电子数据设置更高门槛的要求生效时，寄往美国的数亿个包裹将被拒绝。任何资料不正确或不完整的美国包裹将被拒绝并退回原产地。
Hurricane Commerce表示：“截止2021年1月1日，美国邮政服务(USPS)必须满足更高质量数据阈值给邮局带来了巨大的挑战。”
1月1日的截止日标志着美国在实施STOP法案方面迈出的最新一步，该法案的主要目的是打击非法阿片类药物进口到美国。也就说，从明年1月1日起，邮政部门将无一例外地提供所有寄往美国的邮件包裹的完整有效数据。
照目前的情况来看，这意味着数亿个包裹可能会被拒绝，并最终退回原处。如此庞大的货运量不仅会带来巨大的物流挑战，也会对航空货运能力产生严重影响。
同时，被拒绝的包裹将被退回原产国，这将导致数以千万计的邮件被延迟。这一问题还有可能因新冠疫情导致飞机数量大幅减少而进一步恶化。
年底旺季，现在到处都“货满为患”了，各位卖家要密切关注物流动态，合理发货。
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