经常走拼箱货物的货主一定都遇到过拼箱货物进仓之后被测量出来的体积大于计算出来的是集体积。不单计费受到影响，如果增加较多，还会造成仓库无法正常装箱、出运，给客户和拼箱公司双方都造成很多麻烦。

而且，货物一旦超方，拼箱公司肯定不愿意承担这个责任，“这中间的损失谁来承担？”就成了宇宙难题。不但耽误装箱、出运的宝贵时间，还不能妥善地解决问题。

下面我们就来说说，怎么才能妥善地处理，尽可能减少此类事情的发生。

一.什么是货物的"装载体积"?它与货物的实际体积有什么不同?

货物的装载体积指的是这票货物在正常装载过程中,在承运人的运载工具(即集装箱)里所占用的整体空间。拼箱公司根据所有货物的装载体积决定配何种箱型,配多少箱子,也根据货物的装载体积签发提单。

货物的装载体积与货物的实际体积的区别在与:装载体积包含了因货物的外包装不齐整/规格不统一/不能完全紧密的搭配等原因引起的装载空隙。所以,一般情况下货物的装载体积会大于或等于货物的实际体积。

在围绕“超方”的争执中，对拼箱公司来说，由于占用其空间的是货物的“装载体积”，当然按照“装载体积”配载货物并确认签单立方，这样才能尽可能地保障客户的货物正常出运。如果按照货物的实际体积配载货物，就很有可能装箱时空间捉襟见肘，又推又塞，经常装不下，影响货物的正常出运。

从这个角度来讲，如果采用货物的实际体积作标准进行配载和签单，其实在装完箱之前，每个客户的出货舱位都是没有保障的。当然这一实际情况一般的托运人又不了解，托运人往往只知道自己货物的实际体积是多少，而对货物会占用多少空间则没有概念，所以发生争执也很正常。而一旦了解了，相信都能支持拼箱公司的做法。

二.哪些常见的原因会造成货物的装载体积大于货物的实际体积?

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货物的特殊外型,例如"圆桶型""椭圆型""斜方型"等非标准方型的货物，因其周围的空间无法正常地利用,造成货物的装载体积大于货物的实际体积。

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货物的规格不一,例如一票货物有4,5种甚至更多的规格,因在装载过程中很难紧密的搭配装箱,造成空间的浪费,也会使货物的装载体积大于货物的实际体积。

3

货物外包装有部分凸起,或托盘外包装有横/竖杠的向外延伸，造成货物实际丈量的尺码与标准纸/木箱的尺码不一,也会使货物的装载体积大于货物的实际体积。

当然造成货物装载体积大于实际体积的原因很多,主要的是以上三点.

三.仓库的丈量体积是否就是货物的装载体积?如果仓库丈量得不准怎么办?

仓库作为货物卸/装的直接作业人,有责任和义务正确丈量计算货物的体积.我们对仓库的要求（也是对广大客户的承诺）是尽可能精确的丈量体积，不允许刻意地往“大”里量。

同时,客户的送货代表(往往是送货的司机)负有义务协同仓库丈量体积并校对结果。所以,经客户送货代表在回单上签字确认的仓库体积,就是此票货物的装载体积。同时,也是此票货物的签单体积。

当然,由于中国的仓库普遍采用人工卸货/堆码/丈量,不可能精确到毫厘,甚至在广大客户出货集中时可能会忙中出错,所以客户送货代表一旦对仓库的丈量/计算有异议,务必不要在回单上签字,并协同仓库一起丈量计算,以消除以后的麻烦。

四.如何事先防范货物的装载体积大于实际体积(即超方)带来的不便甚至对正常出运的影响?

1.通知托运人托运时对非标准方型货物的体积计算应按货物所占空间计算,而不是简单的提供一个理论体积,例如圆形,不能按∏xRxRxL计算,而应按4xRxRxL计算。

2.2-3种规格的标准方型货物,装车时请按规格顺序装,不要混装,以方便仓库尽可能的精确丈量计算。多规格的货物,托运时的体积应为把货物堆在一起丈量得出的体积。

3.托运时对纸箱装了货物之后的凸起应有大致的预算,托盘/木箱外部的木杠延伸出的尺码也需加在原有尺寸上一起计算.一旦托运人的货物包装完毕就丈量尺码,有变动即刻通知。

五.完全避免涨方、涨码的风险可能吗？

如果送货司机和仓库都属于一个平台，送货司机测量出来的立方数、重量，即是仓库默认数据，那涨方、涨码就完全可以避免。即是最终数据正的存在涨方、涨码的情况，超出部分都由平台承担。

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